miércoles, 19 de agosto de 2009

Madrid: Una ciudad que proteje al Motociclista

REGLAMENTACION PARA CIUDADANOS QUE UTILIZAN A LA MOTOCICLETA COMO HERRAMIENTA DE TRABAJO

Es urgente que la Comisión Nacional de Transito regule la situación legal de miles de ciudadanos/as que trabajan utilizando a la motocicleta. Según el Reglamento General de la nueva Ley de Transito, la licencia tipo “A” permite a un ciudadano a conducir una motocicleta y la licencia A Especial o A1, permite habilita a conducir Mototaxis. Sin embargo, los miles de ciudadanos que profesionalmente trabajan con una moto, no están amparados bajo ninguna reglamentación.

La moto, una opción eficaz
La movilidad creciente, diversa y compleja, y los flujos de movimiento cada vez más intensos, son las razones que deben llevar a las autoridades nacionales y locales a adoptar muy diversas medidas destinadas a fomentar el uso de medios alternativos al vehículo privado, como es el caso de la moto.
Siendo la moto una solución de transporte para miles de ciudadanos/as, las autoridades deben emitir regulaciones para mejorar la convivencia de las motos con el resto de usuarios de la vía pública. Esto se convierte en una necesidad que debemos atender a través de la mejora de las infraestructuras, adaptando los elementos del transito, e introduciendo pautas que faciliten la circulación de las motos

La ciudad de Madrid tiene un Plan Estratégico de Seguridad Vial para Motos:
Al ser mas agiles respecto al resto de vehículos, las motos disponen de un mayor margen para realizar sus maniobras, ya sean giros, incorporaciones o desvíos, en las intersecciones que suele haber a continuación de los semáforos. “Porque si bien es verdad –advirtió el alcalde– que las motos gozan de una mayor agilidad en el tráfico urbano, también lo es que son más vulnerables y menos visibles que el resto de vehículos”. Avanza Moto soluciona este aspecto al conseguir diferenciar el punto de inicio de la marcha de las motos, separando dos flujos de tráfico, el de dos y cuatro ruedas, que tienen distintos grados de maniobrabilidad y flexibilidad. “Por tanto, mejor movilidad y mayor seguridad para motoristas y conductores”, subrayó Ruiz-Gallardón.
El nuevo modelo de movilidad implantado en 2003 por el Gobierno de la Ciudad, que apuesta por la mejora del transporte público, el uso racional del automóvil y la promoción de otras opciones de desplazamiento, que han tenido gran aceptación entre los ciudadanos. El resultado es que, entre 2004 y 2008, el parque de automóviles sólo ha aumentado un 3%, frente al 35,7% que ha crecido el de las motocicletas, o el 12,4% que lo ha hecho el de ciclomotores. En estos momentos son más de 175.000 los vehículos motorizados que circulan en la capital.

Espacios más seguros
El alcalde insistió en la necesidad de mejorar la convivencia de las motos con el resto de usuarios de la vía pública reformando las infraestructuras, adaptando los elementos del viario, e introduciendo pautas que faciliten la circulación de las motos.
Con ese fin, durante los últimos años, el Ayuntamiento ha puesto en marcha distintos proyectos para hacer de las calles de Madrid espacios más seguros y más atractivos para los usuarios de las motos, como una red viaria reservada, que incluye los carrilles Bus-Taxi-Moto, el Bus-Vao de la carretera de La Coruña, y la posibilidad de circular por la Áreas de Prioridad Residencial; la rotulación de los pasos de peatones y la pavimentación de las vías con criterios que mejoran la adherencia de las motos; la reducción de las intersecciones y zonas con mayor siniestralidad, o la creación de más de 3.000 plazas de aparcamiento específicas, siempre gratuitas y en superficie, que serán 12.000 antes de cuatro años.
“Y ya estamos trabajando, tal y como nos comprometimos con los ciudadanos –concluyó Gallardón– en la sustitución de los quitamiedos por otro modelo de guarda-rail menos peligroso para los usuarios de la moto”.
Fuente: http://www.munimadrid.es

BRASIL regula y capacita a los Motociclistas Profesionales



La Comisión Nacional de Transito, debe emitir con urgencia, el
Reglamento de Circulación de Motos, que permita aplicar la Ley
de Transito a este sector y debe estudiar políticas integrales de
solución, como lo ha hecho el gobierno de la hermana
República del Brasil:
GOBIERNO DEL BRASIL, REGLAMENTA
LA PROFESION DE MOTOCICLISTAS
http://www.motobusiness.com.br/noticias/detalhes.asp?id=454&tipo=5 o
http://www.cetsp.com.br/internew/educa/moto.html

martes, 17 de marzo de 2009

Ultima Hora !!!!

Segun lo expresado por un vocero de la Policia, la Direccion Tecnica de la Comision Nacional de Transito, desecho cualquier medida de uso obligatorio de un chaleco con la placa de la moto.

Lo que sera obligatorio, es utilizar prendas reflectivas desde la 18h00 hasta las 5h00.

Una gran vistoria del motociclismo nacional ??

Esperamos al confirmacion oficial para CELEBRAR !!!!!!!

AEMoto

domingo, 15 de marzo de 2009

Protesta contra el Chaleco

La Caravana de Protesta contra el Chaleco programada para el dia
Sabado 14 de Marzo a las 10h00 en la Av. de los Shyris en Quito,
conto con la autorizacion del Intendente General de Policia de
Pichicnha, Lcdo. Marco Villacis Silva, y la total colaboracion,
de la Policia de Transito, que apoyo a la Caravana de la mejor
manera. AEMoto, expresa su agradecimiento a estas Autoridades.

www.aemoto.com

Fotos de la Protesta Marzo 14, 2009


VIDEO video

Fotos de la Protesta Marzo 14, 2009





Fotos de la Protesta Marzo 14, 2009